Tips for Life #131

The secret to our enduring brand lies in delivering an experience rather than just a collection of products and services. — Harley-Davidson Annual Report

A HARLEY é dos melhores exemplos de marca / brand que existem no mundo. Não é, de todo, a melhor máquina, não  é, aos olhos de muitos, a mais bonita, é longe de ser a mais barata, a mais económica. No entanto, como muito poucas, consegue transmitir uma sensação de Harlista. O que quer dizer? Eu não sei explicar. Não me identifico…. Mas esta sensação de grupo, de ser Harlista, é muito apreciada, muito admirada, …desejada, perseguida.

Conseguiram isto tudo, uma legião imensa de fans, com um produto que não é top, mas tem uma história mega top. Uma história que os corajosos, os não corajosos, os motoqueiros, os não motoqueiros….perseguem (um pouco como o Ferrari, muitas fans, muitos menos Ferraris).

Uma marca, HOJE, pode combater pelo preço, ou pela qualidade de serviço ou pela aspiração…a HARLEY combate pelo mais intangível…A ASPIRAÇÃO.

Para um pouco mais sobre a história das motos, Quotes - #15 Marketing and sales

Não quero deixar de lembrar que a HARLEY permite uma customização infinita…o que leva ainda mais longe o sonho do Harlista.

Quotes - #15 Marketing and sales

If plan “A” fails — remember you have 25 letters left - Chris Guillebeau

Podemos não acertar à primeira, o que acontece a mior parte das vezes. Mas podemos acertar lá mais a frente. Há um fine tunning permanente que pode e deve ser feito.

Lembro-me de ler sobre o  lançamento / entrada da Honda (motos) nos Estados Unidos. Anos 60 do século passado. Eles quiseram entrar com motos de grande cilindrada. O mercado americano era assim. Apenas big bikes. Reinava a Harley Davison   e a Triumph, mas afastada.

Os japoneses tinham motas grandes e  mais  baratos. Mas, na altura, eram menos ajustados ao tipo de uso feito na américa. Os americanos faziam grandes viagens. As motas japoneses tinham alguns problemas a responder a este desafio. Pingavam óleo. Tinham que ser arranjadas no Japão. Toda a margem conseguida na venda esbatia-se no serviço de reparação

Mas a operação nipónica tinha, apenas para serviço da empresa, umas motos mais pequenas.

A operação das motos de grande cilindrada corria mal.  Um dos gestores, um dia, para combater a frustração com os resultados, foi fazer um cross com uma das suas motos mais pequenas.

Gostou da experiência e resolveu convidar os seus colegas para uma nova experiência. Todos gostaram. Mas, o mais importante, foi que, sem terem nada planeado, tiveram público. Quando acabou o “passeio” foram interpelados pela assistência. Esta  perguntou-lhes onde se vendiam as motas.

A resposta foi: não estão a venda; não temos para vender. Tinham uma estratégia e não a queriam abandonar. As motas de grande cilindrada

Só com muita insistência por parte de muitos americanos que queriam comprar as motos mais pequenas , a Honda começou a vender nos states estas motas de mais baixa cilindrada.

Não só a Honda percorreu algumas letras do abecedário, como também teve de alterar a sua estratégia.

Muitas vezes a solução do sucesso está na embalagem, num subproduto ou numa abordagem diferente. Neste caso estava, digamos,  num subproduto, as motos que eles não comercializavam nos states.

Mostra-se que vale a pena tentar e nunca deixar de olhar para o que nos envolve.

João Paulo Marques
O tempo não pára, não pare você também.
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@joaodavespa

PS: Não era este modelo, mas não interessa.

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